伴随着世界四大自卸车生产商Scania、Volvo、Renault和Foden相继推出高科技含量八轮自卸车，自卸车市竞争局面更加火爆。对四款自卸车进行了全面检测，从整牟的基本配置、行驶性能、操纵控制、驾驶舒适性、货箱与倾卸结构五个方面进行详细分析与比较，旨在评出最受驾驶员欢迎的车型。

Scania P114CB自卸车居于八轮车市场的主导地位。动力配置Seania 10.6L。发动机，其功率与扭矩分别是253.5 kW和1 600 Nm/1 300 rpm。Scania GR900 9速变速器和Scania单级减速后桥与之匹配，其中装配在Premium车上的12速变速器为可选装置。该车轴距5.1 m，底盘?驾驶室总成重量由此而降低到8 793 kg，降低幅度较大。Scania P114 CB选装全鼓式制动装置。前悬选用抛物线钢板弹簧。后悬选装厂两个装有橡胶软垫定位臂的弹性梁。

Volvo FMl2自卸车动力总成也是253.5 kW，这是一款12L。发动机。950～1400rpm转速范围内能够输出1 700 Nm扭矩，比Scania多100 Nm。Volvo 9速变速器与之匹配。前悬架选用抛物线钢板弹簧，后悬架选装Volvo两片弹簧、抛物线钢板弹簧和减振器。测试车型选装全鼓式制动装置和Volvo三级发动机制动器。该自卸车有两种轴距，测试车型是5.1m、，并选装合余车轮。

Renault Kerax Highway自卸车装备11.1 LdCi发动机，额定功率、最大功率和额定扭矩分别是269.2 kW、275.9kW和l 670Nm1050～1400rpm，ZFl6速16S151变器和偏轴伞齿轮减速双后桥与之匹配。离合器采用单片设计，配有自动调节和气动液压装置。前悬架选用抛物线钢板弹簧，后悬架采用橡胶弹簧。全鼓式制动，装有排气装置。试验车型安装Alcoa matt铝制车轮。

Foden A3自卸车车有两款发动机可选装：底特律和康明斯发动机，功率257.3～335.6 kW。评选车型选装10.8 L。康明斯ISM发动机，功率和扭矩分别是313.2 kW和2 010 Nm/1 200 rpm。该车也有ZF和伊顿两款变速器可选装，与康明斯420发动机匹配的是ZF 12S 181 12速变速器，该变速器与伊顿变速器的档位相同。12速变速器对于参赛的32t白卸车来说是最合适的配置，因为驾驶员认为16速变速器的档位太多，而且大多没必要插入低档。ZF单H 4+4变速器，只插入4个高档，而且测试性能良好。Foden自卸车安装了一种能够锁住第三差速器和十字轴锁的Meritor MT 155一165双后桥。悬架选用Foden FF20橡胶悬架。前桥选装I字型断面横梁和吊耳钢板弹簧。Foden A3采用前盘式后鼓式复合制动方式，Jake制动为辅助制动，装备合金抛光轮。

2 自卸车行驶性能

与其它车型相比.Scania 10.6 L发动机与9速变速器的搭配显得更容易操作。9速变速器采用单H 4+4+爬行模式，是一款公认的性能良好的变速器。低档范围内较容易操作，效果与大多数8×4车型的变速器一样理想。但在切换第5档时，发动机与变速器的配合差一些。Scania自卸车装备的10.6 L。发动机的牵引性能不如Volvo 253.5 kW 12L。发动机，但与12速变速器匹配后，动力性却有很大的提高。为发动机匹配变速器，在考虑效益性的同时还要考虑离合器。

Scania的主要竞争对手Volvo FMl2由于装备了最佳配置--253.5 kW发动机与9速变速器，与其它对手相比，其性能更加卓越。Volvo变速器的齿轮啮合几乎都很准确。Volvo变速杆的唯一不足之处是，倒档和挂前进档都很费力。

无论空载与否，无论高速路还是非公路行驶，FMt2都很平稳，制动渐进而平顺，发动机制动有助于消耗汽车的动能，减低车速，但必须在约2 000rpm转速下，发动机制动才能真正有效。

Renault Kerax自卸车装备的变速器是16速变速器。除非路面真正需要，否则不可能在低档范围内使用插入式传动比搭配方式；高档范围则不同，可以随意应用插入式搭配方式。在269.2 kW发动机运转状态下，进行汽车起步操作，即热车起步，相对平坦路面测试结果显示：即使在非空载状况下，Kerax在低速比范围内切换档位非常迅速，几乎不浪费一点儿时间。扭矩输出能达到1 670 Nm，性能较好。当Kerax在崎岖山路上行驶时，与其他三款车型相比，驾驶员稍微感觉有些颠簸，而且能明显地感到摇晃。Kerax的高大驾驶室在一定程度上能够减轻这种摇晃的感觉，但驾驶员还是认为Kerax的行驶性能不如其它对手。即使发动机在低转速范围内，Kerax的制动力也算是这四款车型中最好的，其排气制动效果也相当明显。

把313.2 kW Foden A3放在其它8×4动力输出小于298.3 kW的自卸车后面介绍，是为了看看这款具有强大动力的自卸车到底有何不同。在非公路状态低档行驶下，Foden A3允许用两个档，这种状况下，动力输出小点儿的自卸车可能需要三个档；公路状态下，Foden和其它车型的性能没有很大差别。唯一需要注意的是当驾驶满载的Foden车时，驾驶员只需插入两个高档，而且操作简单容易。如果在山区测试，毫无疑问，其它自卸车无法与Foden的2 010 Nm大扭矩和313.2 kW大功率相比。另外Foden车能够大大缓解驾驶员长途运输的疲劳。

横向操作之前必须先按下伊顿变速杆的按钮，这或许是规定操作。经常操作这种变速杆的驾驶员感觉，即使这样操作了几个月，每次操作时还会觉得“手忙脚乱”，这是驾驶员不希望看到的现象，如果这不会影响发动机性能的话，这款变速器也不是“一无是处”。伊顿变速器的换档动作幅度较大，但所幸的是比操作FMl2的变速器省力。

Foden自卸车的公路与非公路行驶性能都非常出色。但非公路状况下，由于电子油门较灵敏，影响了其性能的完善性。即使是驾驶员轻轻地踏踩油门，Foden自卸乍也会在坚硬路面和低速状态下产生振动和颠簸。

无论是主制动器还是辅助制动--Jake制动器都有上佳的制动效果。A3是四款车中唯一一款在松软的地面上行驶比较吃力的车型。不过这种情况，一旦接上差速锁就不会发生什么问题了。

3 操控装置

虽然Scania自卸车的底盘重量轻，但却是四款车中最重的一款，12 280 kg。这是一款有钢制货箱、钢制车轮、自动薄板装置、车载台秤和车身地板下倾卸机构的自卸车，其有效载荷也几乎达到20 t。装备轻型货箱和合金车轮的Renault Kerax自卸车的空载重量是10 950 kg，效载荷正好达到2lt。

Volvo、Renault和Foden三款车前部货箱顶的左右两边各有一个由一个轮状物控制的薄板装置。在卷轴把液压头清理干净的前提下，三组薄板装置的操作都非常容易。驾驶员对Scania自卸车的自动薄板装置和Harsh车厢地板下的倾卸机构的印象很好，因为能够节省装货时间。

Scania自卸车车厢地板下的机构的性能是四款车中最好的，即比其它车型装备的Edbro前倾卸机构的性能都完善。Foden车的倾卸控制装置安装在车辆自身的电子装置上，由控制板上的标准开关控制。值得注意的是，这些操控装置的安装与其它车型的倾卸装置相比可能要麻烦些。另外，还需要对动力输出端(PTO)的排列顺序作些研究。倾卸控制装置的操控也是一样，与装备在其它车型上的容易操作的Edbro和Harsh控制装置相比，操控Foden自卸车的倾卸控制装置则比较费事。

4 驾驶舒适性

Volvo自卸车具有宽大的储藏空间，驾乘舒适。但驾驶室后视镜影响驾驶员的视野，并且驾驶室内没有足够的平面供驾驶员放钢笔或其它文具。Foden A3与Foden 4×2车型一样都有舒适豪华的内饰，但储藏空间没有其它车型的宽大。Renault自卸车驾驶室宽敞舒适，储藏空间宽大。Scania P?驾驶室现在已经过时，并且有点儿狭窄，但是其内部装置比较精巧，如安装在发动机罩上的储藏箱和尺寸合适的货架。

5 货箱与倾卸机构

Renault Kerax的立方体车身稍微高一些，其轻型结构的允许载重量是21 t。Kerax车的倾卸控制装置安装在中间储藏箱上，驾驶员不得不转过身到驾驶室后面操作。其缺点是，在驾驶员爬过发动机罩时，可能会不小心踢到倾卸控制装置，使其损坏。只有Scania车装备的Hardox钢制车身--专门用于运输大石块，比较耐用，其有效载荷接近20 t。Volvo Ml2车装备的是Wilcox隔热Tarmac车身，这是唯一一款与其它车身不同的经过专门研究制造的车身。四款车型后拦板的操作都非常简单，根本不需要费力。唯一不同的是，Scania和Volvo车上安装了一个可换向的装载空间照相机，既安全又实用。

6 综合评价

相比Renault以前的老式8×4重型车，Renault Highway自卸车的性能有了较大提高。这是一款底盘?驾驶室重量轻，具有较高舒适性和极高经济性的车型。众所周知，Renault的车价一直都不低，可Kerax的价格比其他四款车都低。

Foden Alpha车是一款比较受驾驶员青睐的车，其标准动力配置是一款节油型履带式C12发动机，康明斯ISM发动机也是一款很合适的可选配置。一旦变速器和倾卸结构的问题得到解决，这应该是一款非常受欢迎的车型，只是因为油门踏板太灵敏了，行车颠簸比较厉害。

Scania 8×4车是一款标准的理想车型。变速器/发动机配置性能非常可靠，底盘?驾驶室价格也是最便宜的。但是，为了再节省些钱，可以换装12速变速器，或是配置283.4 kW发动机。驾驶员真正看好Scania自卸车的是底盘?驾驶室的重量轻但足以承受一个重型货箱和所有额外的重量，并且其载重量仍旧接近20 t。虽然Scania的性能稍逊色于其他车型，但其操作性却是四款车型中最好的。

FMl2自卸车的变速器换档不是很顺畅，但其公路和非公路性能都是最完善的，变速器性能可靠，与12 L。发动机的匹配也挺合适。该车具有很好的驾乘舒适性而且其各项性能都符合要求。底盘?驾驶室的重量是四款车中最重的一款，但与重型车身匹配后，载重量可达20多t，价格也是四款车中最便宜的。驾驶室的内饰能够营造出一种轻松的工作环境，并且其标准模式的驾驶室内有很宽大的储藏空间。让驾驶员不满意的是后视镜影响侧面视野，而且放文具的空间不是很充足。Volvo公司推出的FMl2车刚加入到Scania车所居主导地位的8×4自卸车市场，就受到了驾驶员们的青睐。虽然此次测试，驾驶员对Scania车的评价很高，但VolvoFMl2自卸车却成为驾驶员最受欢迎的车型。